Der Nissan Qashqai J12 mit dem 1.3 DIG-T Benzinmotor und 103 kW (140 PS) ist eine moderne, turbogeladene Antriebseinheit, die auf Effizienz, Fahrkomfort und die Einhaltung aktueller Abgasnormen ausgelegt ist. Diese Auslegung führt in der Serie zu einer eher konservativen Motorcharakteristik, insbesondere im Bereich des Drehmoments bei niedrigen und mittleren Drehzahlen.

Der Einsatz des VTX9-Tuningmoduls ermöglicht eine Optimierung der Motorparameter ohne Eingriff in die originale ECU-Software. Ziel ist eine verbesserte Fahrdynamik sowie eine gesteigerte Elastizität im täglichen Fahrbetrieb.

Toyota Yaris 1.5 111 PS (2018) + Chip GS2 – kleines Auto, großer Charakter

Der Toyota Yaris mit dem 1.5-Liter-Motor und 111 PS ist ein typisches Stadtfahrzeug, das im täglichen Verkehr genau das tut, was man von ihm erwartet: Er ist sparsam, zuverlässig und für seine Klasse erstaunlich agil. Doch jeder, der einmal das Gaspedal voll durchgetreten hat, weiß eines – der Yaris könnte etwas mehr „Atem“ gebrauchen, besonders beim Überholen.

Und genau hier kommt der Chip-Tuning-Box GS2 ins Spiel.

Chip Box Tuning für Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 PS – Mehr Power, mehr Drehmoment, mehr Souveränität auf jeder Strecke

Fahren Sie einen Ford Mondeo 2.0 TDCI 140 PS und haben manchmal das Gefühl, dass unter der Haube noch etwas mehr Reserven schlummern? Besonders beim Überholen, im Stadtverkehr oder auf der Autobahn?
Unser CRS Chip Tuning Modul weckt genau dieses Potenzial: spürbar mehr Leistung, kräftigeres Drehmoment, sauberere Kraftentfaltung – und das komplett ohne Eingriff ins Motorsteuergerät. 100 % sicher, 100 % rückrüstbar.

Black Friday – Wir zünden 13% Rabatt! 

Black Friday ist der Tag im Jahr, an dem Einkaufen zum Extremsport wird. Und weißt du was? Wir legen noch eine Schippe drauf, damit es noch spannender wird.

Während des gesamten Aktionszeitraums kannst du 13% Rabatt auf unsere Produkte abstauben – ganz ohne Tricks, ohne Kleingedrucktes. Einfach reingehen, auswählen und weniger zahlen.

Von PD zu Common Rail – Die Dieselrevolution in VAG-Motoren

Der Wechsel des Volkswagen-Konzerns von Pumpe-Düse (PD) zu Common-Rail-(CR)-Dieselmotoren war ein echter Wendepunkt. Die PD-Injektoren, die über die Nockenwelle angetrieben wurden, boten zwar ein starkes Drehmoment, waren jedoch laut, rau und hatten Schwierigkeiten, die modernen Emissionsstandards zu erfüllen.