Boîtier Additionnel professionnelle. Libérez le potentiel de votre moteur.
Produit Boîtier Additionnel Premium pour Essence, Diesel, Hybride : MHEV/PHEV
+ APP GRATUITEIl s'agit d'un boîtier externe conçu pour simuler le plus fidèlement possible une reprogrammation classique de l'ECU, destiné aux voitures neuves et d'occasion.
Il exécute un logiciel d'optimisation composé de cartographies créées pour un moteur/modèle de moteur spécifique. Il augmente les performances grâce à une autocorrection intelligente des signaux des capteurs du véhicule.
Les valeurs de performance indiquées résultent de mesures réelles sur un banc de puissance.
PRIX
€299.00
La Boîtier Performance CRS est conçue directement pour le système Common-Rail. Elle est destinée exclusivement aux moteurs diesel à injection Common-Rail - montée sur le capteur de pression de carburant. Grâce à l'optimisation de la pression d'injection, elle permet d'obtenir une nette augmentation de la puissance et du couple. L'installation est rapide, simple et ne prend que quelques minutes, sans intervention sur l'ECU.
La Boîtier Performance CRS2 se branche directement sur le capteur de pression de carburant. Il s'agit d'une version améliorée du modèle CRS, équipée d'une méthode innovante de réglage de la puissance de l'appareil, créée sur la base de la collaboration et des suggestions des clients. Grâce à cela, le réglage du fonctionnement de la puce est encore plus facile et intuitif. La puce optimise la pression d'injection, ce qui se traduit par une nette augmentation de la puissance et du couple. L'installation est rapide, simple et entièrement réversible, sans intervention sur l'ECU.
La Boîtier Performance OBD2 se branche directement sur le connecteur de diagnostic du véhicule. Elle s'adapte à la plupart des voitures équipées d'un port OBD2 et constitue une solution pratique d'amélioration des performances. L'appareil analyse les données du véhicule et optimise les paramètres de fonctionnement, améliorant la dynamique de conduite et l'efficacité. L'installation ne nécessite aucune modification mécanique et ne prend que quelques minutes - sans intervention sur l'ECU.
La Boîtier Performance GS2 se branche sur le capteur MAP, MAF ou IAT. Dédiée principalement aux moteurs à essence - avec ou sans installation GPL - ainsi qu'à certains moteurs diesel plus anciens. En modifiant les signaux des capteurs, elle affecte la composition du mélange air-carburant, améliorant les performances du véhicule. Elle dispose d'une possibilité de réglage, ce qui permet un ajustement individuel du fonctionnement. L'installation est facile, rapide et entièrement réversible, sans intervention sur l'ECU.
La Boîtier Performance OBD2 se branche directement sur le connecteur de diagnostic du véhicule. Elle s'adapte à la plupart des voitures équipées d'un port OBD2 et constitue une solution pratique d'amélioration des performances. L'appareil analyse les données du véhicule et optimise les paramètres de fonctionnement, améliorant la dynamique de conduite et l'efficacité. L'installation ne nécessite aucune modification mécanique et ne prend que quelques minutes - sans intervention sur l'ECU.
Service client professionnel
Livraison gratuite
Qualité supérieure
Garantie de 24 mois
Politique de retour de 30 jours
Débloquez de réelles performances. Éprouvé par des milliers de conducteurs dans le monde entier.
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Véhicules supportés
Ventes et distribution
Nous sommes heureux que vous soyez aussi des clients satisfaits
Excellent prix et la livraison était très bonne... Le boitier a été installé et fonctionne aussi bien que conseillé .....très heureux
Client de :
Amazon ⭐⭐⭐⭐⭐
Arrivé rapidement. Très bien emballé. Simple à installer. Trop tôt pour dire si cela fonctionne aussi bien que prétendu, mais j'espère.
Client de :
eBay ⭐⭐⭐⭐⭐
Excellent produit. J'ai remarqué l'amélioration après l'installation du boîtier. Le vendeur était super serviable et je le recommanderais volontiers.
Client de :
emag ⭐⭐⭐⭐⭐
Cela fait vraiment une différence, je sens une meilleure reprise et une conduite plus souple, je recommanderais ce boîtier additionnel 👍
Client de :
Kaufland ⭐⭐⭐⭐⭐
D’où viennent les réserves de puissance dans les voitures ?
Vous achetez une voiture équipée d’un moteur 2.0 turbo annoncé par le constructeur à 150 ch. Peu après, vous découvrez que ce même moteur, dans un autre modèle… développe 190 ch. Et parfois même 220 ch. De la magie ? Non. Ce sont précisément les réserves de puissance que les constructeurs laissent volontairement.
Fiat Freemont 2.0 JTD 170 ch – Chip tuning CRS | Plus de dynamisme sans modification de l’ECU
Le Fiat Freemont 2.0 JTD 170 ch est un grand SUV familial équipé d’un moteur diesel fiable. Le problème ? Avec un tel poids, les performances d’origine peuvent souvent sembler insuffisantes.
La solution est le boîtier additionnel CRS (Common Rail System), qui améliore la dynamique de conduite sans intervention sur le calculateur moteur.
Ford Kuga II 2.0 TDCi + Chip CRS – est-ce que ça vaut le coup ?
Si vous conduisez un Kuga II avec le diesel 2.0 TDCi, vous savez une chose : c’est un SUV solide et confortable… mais légèrement « bridé » d’usine. Et c’est exactement là que le boîtier CRS entre en jeu – sans modification de l’ECU, sans risque lors des mises à jour en service, et avec un effet perceptible dès la première pression sur l’accélérateur.
Lors de l’achat d’un boîtier pour augmenter la puissance du moteur, de nombreux conducteurs se demandent si l’installation sera compliquée. C’est pourquoi nous fournissons pour chaque module un accès à une instruction de montage en ligne détaillée, permettant une installation rapide, simple et sécurisée.
GS2 Chip Box pour Audi A6 C5 (4B) 2.5 TDI 180 ch – solution professionnelle pour améliorer la souplesse et la dynamique
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GS2 Chip Box pour Audi A6 C5 (4B) 2.5 TDI 180 ch – solution professionnelle pour améliorer la souplesse et la dynamique
Le moteur 2.5 TDI de 180 ch monté dans l’Audi A6 C5 (4B) est une unité réputée pour son couple élevé, son fonctionnement souple et ses très bonnes performances sur les longs trajets. Associé à la transmission quattro ou à la boîte automatique tiptronic, il constitue une configuration confortable et dynamique du segment supérieur.
Malgré de solides performances d’origine, de nombreux conducteurs attendent une meilleure souplesse à mi-régime et une réponse plus rapide à l’accélérateur. L’une des solutions permettant d’obtenir ce résultat sans modifier le logiciel du calculateur moteur consiste à utiliser un module chip box — dans ce cas le modèle GS2.
BMW Série 3 E46 320d 150 ch (110 kW) + CHIP CRS – plus de caractère, sans changer son ADN
Il y a des voitures qu’on n’achète pas avec une calculatrice. La E46, c’est de l’émotion. Ligne classique, propulsion, excellent équilibre et un diesel qui – malgré les années – procure toujours du plaisir de conduite.
La version 320d 150 ch est l’une des configurations les plus réussies de cette génération. Et avec le chip CRS, cela devient encore plus intéressant.