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¿De dónde provienen las reservas de potencia en los coches?
Compras un coche con un motor turbo 2.0 y el fabricante declara 150 CV. Poco después descubres que el mismo motor en otro modelo… tiene 190 CV. Y a veces incluso 220 CV. ¿Magia? No. Precisamente esas son las reservas de potencia que los fabricantes dejan de forma intencionada.
Fiat Freemont 2.0 JTD 170 CV – chip tuning CRS | Más dinamismo sin modificar la ECU
El Fiat Freemont 2.0 JTD 170 CV es un SUV familiar grande con un motor diésel sólido y fiable. ¿El problema? Con este peso, el rendimiento de fábrica muchas veces se siente insuficiente.
La solución es el chip box CRS (Common Rail System), que mejora la dinámica de conducción sin intervenir en la unidad de control del motor.
Ford Kuga II 2.0 TDCi + Chip CRS – ¿vale la pena?
Si conduces un Kuga II con motor diésel 2.0 TDCi, sabes una cosa: es un SUV sólido y cómodo… pero algo “limitado” de fábrica. Y aquí es donde entra el chip box CRS: sin modificar la ECU, sin riesgos en actualizaciones del servicio, y con un efecto que se nota desde la primera aceleración.
Al comprar un chip box para aumentar la potencia del motor, muchos conductores se preguntan si la instalación será complicada. Por eso proporcionamos para cada módulo acceso a instrucciones de montaje online detalladas, lo que hace que la instalación sea rápida, sencilla y segura.
Chip Box GS2 para Audi A6 C5 (4B) 2.5 TDI 180 CV – solución profesional para mejorar la elasticidad y la dinámica
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Chip Box GS2 para Audi A6 C5 (4B) 2.5 TDI 180 CV – solución profesional para mejorar la elasticidad y la dinámica
El motor 2.5 TDI de 180 CV montado en el Audi A6 C5 (4B) es una unidad apreciada por su alto par motor, su funcionamiento suave y su excelente comportamiento en trayectos largos. En combinación con la tracción quattro o con la caja automática tiptronic, ofrece una configuración cómoda y dinámica dentro del segmento superior.
A pesar de sus sólidos parámetros de fábrica, muchos conductores esperan una mejor elasticidad en el rango medio de revoluciones y una respuesta más rápida del acelerador. Una de las soluciones para conseguirlo sin modificar el software de la ECU es el uso de un módulo chip box — en este caso el modelo GS2.