Dodge Nitro 2.8 CRD – un SUV robusto con un grande potenziale

Il Dodge Nitro 2.8 CRD è un veicolo che si distingue per il suo caratteristico design americano, la posizione di guida rialzata e l’elevata praticità. Sotto il cofano si trova un collaudato motore diesel da 2,8 litri, capace di offrire una coppia elevata sia nell’utilizzo quotidiano sia durante i viaggi a pieno carico.

Sebbene la potenza di serie sia più che sufficiente per la maggior parte degli automobilisti, molti proprietari di Dodge Nitro 2.8 CRD cercano un modo per migliorare le prestazioni di guida senza intervenire sul software della centralina motore. Proprio per questo motivo il Chip Box CRS sta diventando una soluzione sempre più apprezzata.

Peugeot RCZ – un’auto che attira ancora oggi tutti gli sguardi

La Peugeot RCZ è uno di quei modelli che è difficile confondere con qualsiasi altra auto. La linea della carrozzeria distintiva, i passaruota muscolosi e il tetto a doppia gobba rendono questa vettura ancora oggi moderna e particolarmente attraente, anche a molti anni dalla fine della produzione.

Da dove provengono le riserve di potenza nelle auto?

Acquisti un’auto con un motore 2.0 turbo dichiarato dal produttore a 150 CV. Poco dopo scopri che lo stesso motore, in un altro modello… sviluppa 190 CV. E a volte persino 220 CV. Magia? No. Sono proprio queste le riserve di potenza che i produttori lasciano intenzionalmente

Fiat Freemont 2.0 JTD 170 CV – Chip tuning CRS | Più dinamica senza modificare la centralina ECU

Il Fiat Freemont 2.0 JTD 170 CV è un grande SUV familiare dotato di un affidabile motore diesel. Il problema? Con questo peso, le prestazioni di serie possono spesso risultare insufficienti.

La soluzione è il chip box CRS (Common Rail System), che migliora la dinamica di guida senza intervenire sulla centralina motore.

Ford Kuga II 2.0 TDCi + Chip CRS – ne vale la pena?

Se guidi una Kuga II con il diesel 2.0 TDCi, sai una cosa: è un SUV solido e confortevole… ma leggermente “limitato” di fabbrica. Ed è proprio qui che entra in gioco il chip box CRS – senza intervenire sulla ECU, senza rischi con gli aggiornamenti in officina, e con un effetto percepibile già dalla prima pressione sull’acceleratore.